SOCIETA' CAPITANI E MACCHINISTI NAVALI - CAMOGLI

L'uomo di mare del terzo millennio dispone di una tecnologia così avanzata che era impensabile immaginare soltanto qualche decennio fa. Tuttavia, l'ambiente in cui si muove il marinaio è sempre lo stesso: quello delle tempeste, delle onde anomale, delle guerre che oscurano i sistemi satellitari di navigazione ecc…. Sembra persino ovvio affermare che le navi moderne siano più “sicure” che in passato, ma nessuna è stata ancora definita inaffondabile ; gli uomini di mare lo sanno e sono anche consapevoli che il loro bagaglio pratico e culturale deve ancora partire da lontano, dalle cosiddette Navi-scuola che tutte le nazioni marinare adottano per la formazione dei propri quadri naviganti.

Questi preziosi lasciti della Storia Navale, oggi si chiamano TALL SHIPS, ossia gli alti velieri che solcano silenziosi gli Oceani, carichi soltanto di ricordi e di giovani cadetti che portano ovunque la “nostalgia” di un'epopea millenaria e rappresentano ancora la prima vera scuola: “la palestra del vento” per tanti futuri capitani.

La prima Tall Ships Race fu corsa nel luglio del 1956 da Torbay, sulla costa meridionale inglese, a Lisbona, nel Portogallo; i partecipanti erano 20 e l'inglese Moyana, armato dalla Scuola di Navigazione di Southhampton, vinse nella Classe A, mentre l'Italia, con Artica II, si aggiudicò la Classe B. L'avvenimento ebbe luogo grazie, soprattutto, alla tenacia dell'inglese B.Morgan che lottò per il progetto di far rivivere l'epoca dei Grandi Velieri e riuscì ad assicurarsi il patrocinio dell'allora Primo Lord del mare all'Ammiragliato, Louis F. Maountbatten.

Oggi la maggior parte dei velieri di Classe A è impiegata come “nave-scuola”, ma fu proprio la prima Race ad offrire, sin dall'inizio, l'occasione di ammirare queste splendide imbarcazioni, fornendo un ottimo strumento pubblicitario per lo sviluppo della vela, ma anche di un'originale attrazione turistica.

Da allora, ad intervalli regolari, la flotta degli alti velieri ha continuato, a visitare, tra una Race e l'altra, decine e decine di tradizionali città marinare in tutto il mondo. Nella stagione 1984, la goletta Marques fu vittima dell'unico disastro verificatosi sino ad oggi nella storia delle Tall Ships. La flotta si riunì a St.Malo e regatò via Las Palmas, sino allle Bermuda, dove si unì alla flotta americana, che aveva gareggiato con partenza da Portorico. Dalle Bermuda i concorrenti fecero rotta verso Halifax, nella Nuova Scozia. Purtroppo, quando si trovarono al largo della costa orientale canadese, alcune di loro incapparono in condizioni meteorologiche assai sfavorevoli. La goletta Marques fu travolta dalla tempesta ed affondò in due minuti; 19 uomini dell'equipaggio perirono e i soli nove superstiti furono tratti in salvo dalla concorrente polacca Zawisza Czarny.

Il 1992 fu l'anno del “Quinto Centenario” della Scoperta delle Americhe. Ad onorare il Grande Ammiraglio genovese, “colui che ampliò il mondo”, si presentò la Flotta delle Tall Ships in un'importante sfilata. Lo scenario, così denso di colori e silenzi, fu la sintesi di tanti ricordi, ma soprattutto rappresentò il ponte ideale ed insieme reale che ci unì quel giorno alle nostre radici di marinai.

A nostro parere, questo legame con il passato si esalta ancora di più nel raffronto squilibrato con le navi d'oggi, che a detta di molti, sono il prodotto di un esasperato gigantismo commerciale. Ci riferiamo in particolare all'ultimo varo eccellente, la nave porta-contenitori Emma Maersk che è lunga esattamente quattro volte l'Amerigo Vespucci ed ha soltanto 13 persone d'equipaggio.

A questo punto potremmo intrattenervi sulla corsa sfrenata alla robotizzazione, sulla solitudine dei naviganti moderni, sui pericoli di una semplice influenza che potrebbe decimare un equipaggio già ridotto, ecc….ma possiamo soltanto dire che le battaglie contro il progresso sono tanto dannose quanto inutili e quindi sono perse in partenza. Per il momento non ci rimane che sognare ed aspettare l'evento tanto atteso che avrà luogo il prossimo mese di luglio:

La Regata Mediterranea delle TALL SHIPS organizzata da Sail Training International che prevede il seguente svolgimento:

- Dal 4 al 7 luglio RADUNO ad Alicante.

- 1a Gara: Il 7 Luglio PARTENZA da Alicante - Il 12 Luglio ARRIVO a Barcellona

- Trasferimento da Barcellona a Tolone.

- 2a Gara: Il 15 Luglio PARTENZA da Tolone - ARRIVO a GENOVA tra il 28-31 luglio.

Sponsor della “Tall Ships Race-Mediterraneo” è la MSC-Crociere, il cui direttore si è così espresso: “ La Compagnia ha una vocazione innata per la storia e le tradizioni del mare. Le nostre navi solcano rotte e toccano porti in tutto il mondo; è per noi un onore, oltre che motivo d'orgoglio, poter offrire a Genova, porto d'imbarco delle nostre crociere, la possibilità di ospitare uno degli eventi più sentiti nel mondo della vela”.

Noi siamo felici e fiduciosi che uomini di mare abbiano preso in mano il timone della Manifestazione e proprio a loro rivolgiamo il seguente appello: “fateci rivivere quell'emozione!”

Slideshow della regata del 1992, davanti a Camogli/Slideshow of the 1992 regatta, in front of Camogli (pics by Capt. B.Malatesta)

- Era la Pasqua del 1992. Pochi spettacoli sono stati più emozionanti dell'armoniosa bellezza di una flotta di grandi velieri che sono scivolati via, silenziosi fuori del porto, lungo una linea sinuosa e policroma che avanzava e si estendeva sempre più verso la costa della Riviera di levante.

In quella splendida giornata d'antichi revival, oltre mezzo milione di turisti estasiati, si unì ai genovesi per ammirare l'immensa rada che improvvisamente si trasfigurò in un sogno vero. Il passato sembrava risorto nelle sembianze di una processione solenne che sgusciava lentamente, con la prora in direzione del santuario della tradizione:

la Camogli dei mille bianchi velieri!

Carlo Gatti - 3/2007